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疫情放大鏡:人性無處可藏,企業的修羅場

來源:融中財經   作者:什小瀑   時間:2020-03-21 10:43  字號選擇:

有多少個人和企業,在這場關于“免疫力”的考驗中敗下陣來。

疫情不僅考驗每個人的免疫力,還考驗著人性。


近日,一名入境不按規定居家隔離,不戴口罩外出跑步的澳籍華人女子走紅網絡。當社區防疫人員對其勸說時,她不僅不聽從勸說,還大喊“救命騷擾!”、“我要跑步!我要鍛煉身體!我病了誰管我!”


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很快這位對生命、規則毫無敬畏之心的人,被其所在公司拜耳中國宣布即刻辭退。3月18日,北京市公安局出入境管理局依法注銷梁某妍工作類居留許可、限期離境。


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疫情之下,這并非個案。


意大利留學生因隔離區未能提供礦泉水,而大呼人權,和隔離監測點的工作人員發生沖突。還有長期定居美國馬薩諸塞州的女士黎某,隱瞞病情吃了退燒藥登機,在飛機上和家人分開坐,卻導致其他50多人成為密切接觸者。


養蜂人已死,額溫槍難求,某些行業遭遇難關,而那些倒爺,甚至藥店卻將特定行業備用醫療物資賣到高價發國難財......


新冠是一場淬煉,人性被淬煉成兩極化。在上述“極端利己主義者”的另一端,是無私的勇于奉獻者。


疫情緊要關頭,多地醫護人員“逆向行駛”,組建醫療隊援助武漢;志愿者千里迢迢;奔赴火神山、雷神山沒日沒夜搭建醫院;海外華人回國激增,檢疫人員顧不上吃飯喝水加班加點工作......


疫情放大了人性中的自私和內心貧瘠,也放大了人性中的擔當和內心豐盈。


曾經燒錢擴張的二手車 如今減薪裁員縮減戰線


除了人性外,疫情之下,同樣被放大的還有企業的局限性和反脆弱性。


二手車的日子不好過。曾在2019年9月就被爆出大規模裁員的瓜子,這個“裁員季”來的更兇猛些。


2月底,瓜子二手車母公司車好多集團發內部信稱,“對集團崗位施行階段性薪酬和假期調整方案,調整暫定涉及2020年2月、3月兩個月的薪酬?!背舜蠓敌街?,有些員工遭遇勸退,勸退不成會簽“待崗協議”。


大搜車也到了難關。從年前11月份就開始裁員,2月份被曝裁員70%,不過創始人兼CEO姚軍紅出來進行了澄清“公司為了長遠發展,確實進行了人員優化,但比例并沒有那么高,13%-14%左右,而且我們都按照N+1做了賠付?!皟灮钡闹饕且咔橹苯佑绊懙臉I務。


就連“本著為員工負責態度,堅持不裁員”的優信也動作不斷。2月底優信發布“停工待崗通知書”,稱“停工待崗期間,公司將按照各地政策支付最低生活保障,并負擔員工基本社保和住房公積金,待公司經營狀況轉好,則將安排聯系歸隊事宜?!?規定暫實行至今年5月31日。


二手車的窘境,和行業詬病以及商業模式有很大關系,突如其來的疫情,將行業局限性放大。


2018年底,中國二手車經理人指數大幅下跌至兩年內最低水平。大搜車挑起價格戰,承諾收取1%的服務費并且5年不變(業內服務費在4%左右)。2019年,受新車市場影響,二手車成交均價低谷徘徊。


有調查顯示,截至2月24日,二手車經銷商復工率為39.1%。線下客流量減少,用戶買賣車意愿降低,汽車行業及產業鏈均面臨壓力,疫情對于本來盈利模式并不清晰的二手車行業造成了一定的沖擊。


二手車業務模式雖歷經多次迭代,從C2C撮合交易到涵蓋O2O、線下零售、電商、金融的生態化服務。但并未見顯著成效,究其原因,還在于詬疾難解。


信息不對稱是二手車行業最大的痛點。


“XX水很深,做貸款手續三千,15萬的車,他要收兩萬多,很坑人?!?/p>


“玩套路!一口價,費用就收9個點!車開到手花的錢跟買新車也差不多!


“買新車太貴稅點還高,二手車平臺買車就是一場選車考試啊,懂車的人可能會買到還算滿意的,不懂車的人真是得碰運氣?!?/p>


除了買方對信息不對稱的抱怨外,更有辛辣評語直指二手車平臺盈利難題,“砍掉中間商的二手車平臺,自己卻變成了最大的中間商?!?/p>


據公開數據顯示,優信在2016-2018年連續三年虧損后,2019年前三季度虧損額達到10.13億元,據某機構推算,2019年全年虧損額或超過11億元。


瓜子的燒錢打法廣為人知,但每年超10億元的廣告投放并沒有帶來業績的轉化,2019年12月,車好多集團宣布預計瓜子將于2019年四季度實現季度整體盈利。但好不容易將出現的拐點卻迎面撞上疫情,至于2020年將怎樣,還有待于進一步驗證。


從模式遭質疑到成為一線電商 拼多多經受住考驗


走低價策略,曾經商業模式備受質疑的拼多多,如今成為“別人家”的公司,不裁員,還漲薪。


近日,拼多多CEO黃崢宣布給員工漲薪,“提高絕大多數團隊成員的薪資,對于疫情期間付出更多努力的人,也將通過短期現金紅利和長期股權激勵?!?/p>


拼多多漲薪的底氣來自財報。3月11日,拼多多2019年第四季度及全年財報發布。


據財報顯示,拼多多全年營收301.4億元,同比增長130%,成交額達10066億元,同比增長113%;在用戶增速上,拼多多單季凈增4890萬,遠超單季凈增用戶分別為1800萬和2760萬的阿里巴巴、京東。


據虎嗅投研數據顯示,2019年全年拼多多凈虧損69.68億元,較2018年的凈虧損102.98億元,虧損幅度收窄超過三成。這為拼多多的發展帶來了更具想象力的發展空間。


走低價路線的拼多多,重金補貼獲客一度引發“用戶即用即走”,粘性低補貼無用的質疑。但數據說明一切,2019年,拼多多以5.852億的年活躍買家數量,遠超年活躍買家分別為7.11億和3.62億的阿里巴巴和京東?;钴S買家的平均消費額也同比增長53%,從2018年的1126.9元增長到2019年的1720.1元。


此外,拼多多也在不斷推新,在疫情期間推出線下團購工具“快團團”,以社區為切入點,線上發布商品、買家需求及下單收款,線下送貨至社區門口,解決了人們日常采購難題。


值得注意的是,和淘寶、京東相比,拼多多沒有自營物流,電商業務不斷增速,對物流平臺的依賴度日益提高,這是否會成為其發展的桎梏還有待進一步觀察。


在疫情這枚放大鏡下,原本根基不牢的企業會更加搖搖欲墜,甚至倒塌。兄弟連、明兮大語文、百程旅行、銅掌柜、美利金融、趣動旅程、Someet等紛紛陣亡。


而對于另一部分企業來說,卻仿佛按下來倍速發展的按鈕。盒馬、每日優鮮等社區生鮮在附近一公里內紛紛扎根成長,釘釘、企業微信、飛書等提供移動辦公服務的企業借勢而起,西貝、海底撈等餐飲品牌加大外賣比例,在疫情下求生。


后疫情時代,宏觀經濟風險猶存,行業分化繼續,波動性、隨機性、不確定性充斥其中。對于企業來說,這是場沒有硝煙的戰爭中,一批企業掙扎在生死線,一批企業“老樹開新花”,催生出商業新形態。毫無疑問,企業的反脆弱能力越強,越能實現可持續發展。


疫情是塊“試金石”,無論對于個人還是企業來說,這都是一場關于“免疫力”的考驗。在這片有信仰的大地上,我們歷經過地震、洪災、非典的洗禮,而這次我們相信依舊會像過去那樣,一切會慢慢好起來。


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